Экоугроза у Черного моря: пожар на танкере и риск разлива нефти

Специалисты Greenpeace выпустили отчет, в котором проанализировали последствия пожара на танкере Aframax Rio, который горел в акватории Черного моря у побережья Сочи 6 октября. По оценке экспертов, пожар, вероятнее всего, был вызван горением бункерного топлива, а не перевозимой нефти. Однако даже небольшой разлив нефтепродуктов уже привел к образованию в море нефтяного пятна около 25 км². Угроза разлива сохраняется, несмотря на то, что груз, судя по всему, не пострадал.

В Greenpeace, проанализировав спутниковые снимки от 7 и 8 октября, а также длительность и характер горения, случившегося 6 числа, пришли к предварительному выводу, что пожар на Aframax Rio был вызван горением бункерного топлива. Речь идет о горючем, которое используется самим судном для работы двигателей и генераторов. Объем топливных отсеков у танкеров такого класса составляет 1,5–3 тысячи тонн, тогда как объем перевозимой танкером нефти может достигать 100 тысяч тонн.

Предположения Greenpeace основаны, во‑первых, на небольшой длительности пожара:

«Если бы горела сырая нефть объемом 100 тысяч тонн, такой пожар должен был продолжаться несколько суток. Первые сообщения о том, что горение закончилось, поступили примерно через 10–12 часов после начала пожара. Это подтверждается и спутниковыми снимками, сделанными через 16 часов после начала пожара».

Во‑вторых, отмечают специалисты, перевозимая нефть содержится в 10–15 изолированных отсеках, которые называются танками. Если бы горело содержимое таких танков, то отсеки бы загорались постепенно один за другим, а каждое новое возгорание со стороны выглядело бы как взрыв. Однако подобных взрывов не наблюдалось.

В‑третьих, возгорание перевозимой нефти привело бы к разрушению танкера, однако снимки показывают, что корпус Aframax Rio выглядит целым.

В‑четвёртых, площадь нефтяного пятна, появившегося в Черном море после пожара, составляет примерно 25 км². При разрушении отсеков с нефтью объёмы загрязнения были бы значительно выше.

При этом Greenpeace подчёркивают, что доподлинно неизвестно, была ли нефть на танкере, который мог работать с отключенным транспондером или показывал поддельные координаты. Уточняют:

«Если в танкере есть нефть, угроза крупного разлива сохраняется до того момента, пока из танков не откачают всё содержимое. Мы не знаем, в каком состоянии находится корпус судна, поэтому невозможно оценить вероятность дальнейшего разлива. По снимкам также видно, что и 7, и 8 октября нефтепродукты продолжали поступать в воду из танкера. Это может быть вызвано как неполным выгоранием бункерного топлива, так и нарушением герметичности танков с нефтью».

Эксперты отмечают, что цензура внутри России мешает точному анализу масштабов и серьёзности загрязнения в Черном море, и подчёркивают:

«Заявления российских властей о том, что это происшествие не привело к загрязнению окружающей среды — неправда. Даже если речь шла только о возгорании бункерного топлива, это серьёзный инцидент с комплексным воздействием на окружающую среду. Плёнка на поверхности воды уничтожает планктон, который является основой пищевой цепи в море. Она также приводит к отравлению и гибели различных морских животных и птиц. Тяжёлые нефтепродукты со временем опускаются на дно, уничтожают донные организмы и будут загрязнять воду токсичными соединениями в течение продолжительного периода. Токсичная сажа, образованная в результате пожара, осядет на поверхность воды, а возможно, и на сушу».

Ранее сообщалось, что танкер ходит под флагом Либерии и может быть связан с теневым флотом, заходив в российские черноморские порты.