Разлив мазута у берегов Черного моря: экономический ущерб и судебные процессы
Экологический ущерб и финансовые оценки
По данным федеральной природоохранной службы ущерб экологии Черного моря после крушения двух танкеров оценивается в 84,9 млрд рублей. Чтобы компенсировать ущерб, суд распределил ответственность между владельцами судов и арендаторами.
Владелец судна «Волгонефть‑212» — «Кама Шиппинг» — и арендатор «Каматрансойл» должны заплатить 49 460 085 849 рублей. Аналогично за «Волгонефть‑239» компенсацию в 35 483 862 830 рублей обязано выплатить ЗАО «Волгатранснефть».
Официально владельцами ООО «Каматрансойл» регистрируются Виктор Сельков и двое сыновей; к концу 2024 года стоимость активов составляла 111 млн рублей; в 2025 году отчетность не публиковалась. По 19 исполнительным производствам в отношении «КамаТрансОйл» взыскателям пытались вернуть 55,39 млрд рублей; по большинству ранее возбуждавшихся 179 производств удалось вернуть немного, а в 60 делах должник значился недоступным, в 73 случаях — имущество отсутствовало.
Согласно картотеке судебных приставов, имущество арендующей компании не находили на протяжении девяти лет; самое раннее производство в отношении «КамаШиппинг» датировано 30.01.2017.
Шансы взыскать крупные суммы с «Кама Шиппинг» оцениваются как низкие: 27 июля 2026 года арбитражный суд принял к производству заявление о признании компании банкротом.
В отличие от первой фирмы, «Кама Шиппинг» не уклонялась от уплаты долгов, однако платежная дисциплина ухудшилась после катастрофы. Сейчас по делу открыто 82 исполнительных производства; Омская область подала иск о банкротстве.
Согласно решению суда, планируется распродажа имущества должника для погашения долгов; назначен финансовый управляющий и требуется предоставить списки имущества, кредиторов и дебиторов.
К концу 2025 года активы оценивались в 457,65 млн рублей; полная компенсация суммы выглядит маловероятной. С сентября 2025 года судебные приставы вернули пять исполнительных производств.
Оба потерпевших крушение танкера были тесно связаны с Роснефтью. Минтранс подтвердил принадлежность мазута соответствующим компаниям; ранее сообщения указывали, что танкеры перевозили мазут, принадлежащий Роснефти.
Стоимость двух яхт руководителя Роснефти — Amore Vero (около 120 млн долларов) и Crescent (около 600 млн долларов) — сопоставима с частью ущерба; продажа яхт могла бы принести примерно 59,39 млрд рублей, что покрывает значительную долю ущерба.
Указанные суммы относятся к требованиям природоохранного органа; реальный ущерб значительно выше: рыболовецкие предприятия потеряли улов, пляжи и отели недосчитались посетителей, а расчеты по другим ведомствам ещё ожидаются.
В июне 2025 года учёные моделировали движение мазута по Черному морю, чтобы показать путь к побережьям Турции, Грузии, Румынии, Болгарии и Украине. Эксперт отметил, что подобное загрязнение затрагивает экосистему всего региона.
Итог
Разлив мазута стал серьёзной экологической и экономической проблемой, требующей координации между государством, бизнесом и международным сообществом.
