Вторсырьё в автопроме
По данным Российского экологического оператора, алюминий из переработанных банок уже используется в серийном производстве автомобилей, в том числе на тольяттинских предприятиях. Сплавы из вторсырья применяют для изготовления деталей двигателей — они получаются прочными и надёжными.
Для изготовления алюминиевых деталей применяют не только банки, но и другой металлический «мусор»: строительные отходы и старые автомобильные узлы. Сырьё сначала сортируют и очищают от примесей, затем переплавляют в сплав, соответствующий требованиям автопрома.
«Это не прорыв, а обычная мировая практика. Многие автопроизводители давно используют переработанный алюминий, и российский автопром просто адаптирует этот тренд», — отмечает автоэксперт.
Если сплав проходит контроль и соответствует ГОСТу, разницы между первичным алюминием и вторичным в двигателе практически нет. Алюминий считается одним из самых подходящих материалов для переработки, поэтому использование вторсырья имеет экологические и экономические преимущества.
Переработка алюминия позволяет экономить до 95% электроэнергии, снижать выбросы и уменьшать объём отходов. При этом ключевой вопрос — насколько эффективно в России налажены сбор и инфраструктура переработки.
Сейчас на переработку отправляется лишь небольшая часть бытовых отходов, а большая часть алюминия попадает на свалки. Из‑за нехватки сортированного сырья полезная технология может не прижиться в масштабах отрасли.
Отраслевой фон
Производство автомобилей в России к концу 2025 года сократилось на 22,2% по сравнению с предыдущим годом, отмечают в Центре стратегических разработок. Отрасль испытывает давление из‑за дорогих кредитов, снижения спроса и конкуренции со стороны зарубежных производителей.
